汽車前保險杠主體注塑模具采用內分型面工藝，通過熱流道，出膠由順序閥控制。兩側底切采用大斜頂套、水平斜頂加直頂結構。由于本模具直頂和斜頂較大，斜頂桿和直頂桿為50-60mm，水平斜頂桿為25-35mm。大斜頂拋射角為16度。對于大于12度的頂出角度，需要設計導桿結構。因此，針對本模具的大斜頂設計了導桿結構。

前保險杠模具至大尺寸為2500×1560×1790mm，重量約30T。前保險杠外側有7個側孔，均采用內定模銷結構。設計采用先進的內分型面技術。所謂內分型技術是相對于外分型而言的。一般產品是以產品的至大投影輪廓線作為定模和動模的分型線。這是外分型。一般都是基于這種Typing方法。內分型是將分型線隱藏在產品的非外觀面（即B面或C面，外觀面為A面），組裝后看不到分型線車輛，以免影響外觀。為實現這一功能，在結構上，通過軌道技術控制水平斜頂（或直頂）在副軌道上運行，從而保證塑件的變形和脫模。這種控制機制稱為內部分級技術。

在汽車注塑模設計中，內分型技術是專門針對汽車保險杠設計的。但是，這項技術在難度和結構上都比外保險杠復雜，技術風險也更高。成本和價格會比外飾保險杠高很多，但因其外形美觀，在中高等級轎車中得到廣泛應用。

從前保險杠的構造來看，它的強度足夠堅硬，由此產生的保護作用無可置疑。但是，只有兩端具備發泡材質的保護層，其余部位均為杠鐵，如果與行人發生碰撞，對行人造成的傷害，或許會比騏達大一些。這一點可以理解為其缺點。

對于前保險杠塑料件，一般有兩種類型：外置式和內置式。所有前保險杠兩側的大面積倒扣，既可以采用外分型，也可以采用內分型。這兩種類型的選擇主要取決于客戶汽車主機廠對保險杠的要求。一般歐美車多采用內裝式技術，日系車多采用外裝式。兩種類型都有自己的優點和缺點。外置式保險杠需要處理夾線，增加了加工工序。但是，外置式保險杠的模具成本和技術難度低于內置式保險杠。內分體式保險杠通過二次變軌控制技術一次性注塑保險杠，保證了前保險杠的外觀質量，節省了塑件的加工工序和成本。但缺點是成本高，對技術要求高。